3 BATU NAUTIKA - KULI SINDIR DATO PA

  Video Ucapan KULI vs Dato Pa

Isu 3 Batu Nautika adalah HUJAH UTAMA dari pihak Kerajaan Malaysia, terutamanya dari pimpinan Barisan Nasional dan UMNO Kelantan seperti dari mulut Dato Pa dan Awe Adek.

Sedangkan isu ini langsung tiada termaktub dalam Akta Pembangunan Petroleum 1974 dan Perjanjian Kelantan-PETRONAS pada 9 Mei 1975 yang ditandatangani sendiri oleh YBM Tengku Razaleigh Hamzah, pada waktu itu beliau merupakan Pengasas dan Pengerusi Pertama PETRONAS.

TERBARU, tentang tindakan beliau menyokong Tuntutan ROYALTI Kelantan, walaupun dilihat tidak porpulis dikalangan pemimpin UMNO/BN lain, beliau dikenang sebagai Negarawan dihati rakyat dalam isu tuntutan Royalti Kelantan.

SEKARANG, anda nilailah sendiri ucapan TERBARU dari kedua2 ucapan pemimpin UMNO ini, yang manakah BENAR atau TIDAK?

Demi rakyat, SERAHKANlah ROYALTI KAMI, ketepikan politik sempit dan balas dendam, UTAMAKAN RAKYAT yang memerlukan. Sudah 23 tahun Kelantan ditindas, CUKUPLAH!

Berikan Hak Rakyat!

KERETAPI LAJU KB - KUALA LUMPUR REALITI @ FANTASI

Berikut adalah analisis ringkas saya berkaitan tajuk di atas.

KERETAPI LAJU ETS: KOTA BHARU - KUALA LUMPUR : 4 JAM!!!

Berikut adalah cadangan awal dari R untuk salah satu cadangan penggunaan WANG ROYALTI/BAYARAN TUNAI nanti kepada Kerajaan Negeri.

Jumlah yang tertunggak adalah sebanyak RM12.Billion, dan jumlah yang patut Kelantan terima tahunan adalah RM900 juta setahun.

Adakah Rasional Jika R Syorkan Dalam Pelan Penggunaan Wang Royalti kepada Rakyat dan Kerajaan Negeri Kelantan.

Justifikasi Cadangan R

1. KOS PELABURAN YANG BERBALOI

i. Keretapi Laju ETS telah dilaksanakan di Malaysia, iaitu dari Kuala Lumpur ke Ipoh yang hanya mengambil masa 2 jam untuk 300km perjalanan.

ii. Kos untuk MEMBELI 5 buah keretapi laju dari Korea cuma RM250 Juta sahaja, baca: kos pembelian kelima-lima set kereta api tersebut adalah sebanyak RM250 juta. - iaitu RM50 JUTA sebuah. Baca: Artikel Penuh: Utusan

iii. Ia mampu membawa 35o orang setiap set, bermakna 5 set mampu membawa 1,750 orang.

iv. Kabinet Malaysia juga sebenarnya TELAH MELULUSKAN projek Keretapi Laju dari KL - KUANTAN pada tahun 2006, sehingga kini menyepi, rujuk: UTUSAN 

2. JARAK PERJALANAN SINGKAT DAPAT MENJIMATKAN MASA

i. Jarak perjalanan melalui KTM Express Wau terbaru, mengambil masa lebih 12 jam dari KB ke Kuala Lumpur.

ii. Melalui Bas mengambil masa antara 8 hingga 9 jam

iii. Melalui Kenderaan persendirian, mengambil masa 6 - 8 jam.

iv. Melalui laluan keretapi melebihi 500km (angka tepat tidak diperolehi dari KTM selepas dihubungi tadi), dengan kelajuan 140km/jam, maka masa perjalanan mengambil masa antara 4 jam +/-.
 

3. IA MAMPU MENARIK PELABURAN BARU & ANAK KELANTAN PERANTAU BERMASTAUTIN DI KELANTAN

i. Dengan jarak masa yang singkat, jumlah penumpang dan pengguna keretapi laju ETS meningkat, seterusnya akan meningkatkan tahap sosio ekonomi setempat.

ii.  Semua terminal Keretapi Laju di Kelantan seperti di

1. Gua Musang
2.Dabong
3. Kuala Krai
4.Tanah Merah
5. Pasir Mas
6. Wakaf Bharu

iii. Rakyat akan merasai nikmat pembangunan ekonomi, dengan nilai tanah pembangunan bandar-bandar baru disebatkan limpahan pengguna keretapi laju. Terminal BARU juga boleh diwujudkan disepanjang laluan tersebut.

** Yang paling BEST, rakyat Kelantan yang berada di perantauan boleh balik hari-hari tanpa memikirkan rasa letih untuk membawa kenderaan melalui JALAN NEGERI TERBURUK di Malaysia (Kuala Lipis-Gua Musang - Kuala Krai - Machang - Kota Bharu).

Untuk menampakkan idea ini lagi RASIONAL, kita cadangkan WUJUDKAN KERETAPI LAJU dari KL - KUANTAN - KUALA TERENGGANU - KOTA BHARU. Ia akan meningkatkan impak SOSIO EKONOMI NEGERI PANTAI TIMUR MALAYSIA.